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第33章 道长作法车轮卡壳（第2页）
【老鼠：这锅我背了】
下午，凌哲回到咸阳城，直奔动力研究所。
公输胜正蹲在一台巨大的蒸汽机车原型前，愁眉苦脸。机车有三个硕大的轮子——前面一个小导向轮，后面两个大驱动轮，通体漆黑，烟囱高高竖起，像头钢铁怪兽。
“国公，您来得正好。”公输胜指着驱动轮，“轮辐强度是够了，但轮毂和车轴连接处还是太脆。空车跑没问题，一旦满载十节煤车，拐弯时应力集中，很可能断裂。”
凌哲凑近看。轮毂是铸铁的，车轴是锻钢的，用巨大的铆钉固定在一起。设计很原始，但已经是当前工艺的极限了。
“试过加肋板吗？”他问。
“加了，但重量又上去了。”公输胜叹气，“现在这机车自重已经八千斤，再加铁，怕是跑不动。”
凌哲绕着机车转了一圈，忽然想起前世在博物馆看过的老式蒸汽机车图片。那些车轮好像……是分体的？
他掏出手机，调出缓存的一张模糊照片——那是穿越前在某工业博物馆拍的，虽然像素不高，但能看到车轮结构。
“公输兄，你看这个。”他把手机递过去，“车轮不是一体的，轮毂、轮辐、轮缘是分开制造，然后用热套工艺组装。这样各部分的材料可以不同，轮缘用耐磨钢，轮辐用韧性好的铁，轮毂用高强度的……”
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公输胜盯着手机屏幕，眼睛越来越亮：“分开制造……热套……妙啊！这样轮缘磨损了可以单独更换，不用整个轮子重铸！”
他转身就喊徒弟：“拿炭笔和木板来！快！”
凌哲收回手机，提醒道：“但热套工艺需要精确控制温度，温度低了套不进去，高了材料性能会变。”
“可以试！”公输胜已经在木板上画草图了，“咱们有高炉，温度可控。就是得做几套模具……”
凌哲看着这位技术狂人进入状态，知道接下来几天，动力研究所又要灯火通明了。
他拍拍公输胜的肩膀：“抓紧，离试车只剩八十天了。”
“放心！”公输胜头也不抬，“对了，锅炉压力又有点问题，安全阀老是自己跳……”
“您看着调。”凌哲赶紧溜了——再待下去，问题清单又要加长。
傍晚，凌哲拖着疲惫的身子回到府邸。
管家迎上来：“老爷，今日有客来访，等了您一个时辰，刚走。”
“谁啊？”
“是李斯丞相府上的长史，说是奉丞相之命，来问铁路预算的事。”管家递上一卷竹简，“这是丞相让转交的。”
凌哲展开一看，是李斯亲笔写的《关于骊山铁路试验线超支风险预警书》。
内容大意：开工七天，已支出三万七千秦元，其中法事费五百两（约合五千文）、工具损耗费两千文、工人加餐费（肉包子）一千五百文……按此速度，三十万预算可能撑不到完工。请安国公控制成本，否则户部难以为继。
最后还有一行小字：“另，陛下今日问起进度，老夫答曰顺利。望安国公勿令老夫食言。——李斯”
凌哲揉着太阳穴。就知道李斯会来催。
他走到书房，摊开账本，开始算账。
三十万秦元，折三百万文。按三千劳工算，每人每月工钱约五百文（包食宿），三个月就是四百五十万文——光人工就超了！
幸好，实际工钱没那么高。大部分劳工是冲着“管饭”和“完工后优先录用”来的，日薪只给十文，属于“试用期”。正式铁路工人编制，要等项目完工后才筛选录用。
但即使这样，材料费、工具费、研发费、法事费（……）加起来，预算还是紧巴巴的。
“得想办法开源节流。”凌哲嘀咕着，在纸上写写画画。
开源：
让刘邦的“铁路客栈”提前营业，收租金？（但客栈还没盖好）
卖铁路债券？（市场未必接受）
拉赞助？（谁会给铁路赞助？）
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