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第176章 四辆保时捷(第4页)

之后生产的targa不再像之前的同名产品那样采用可以拆卸的玻璃车顶,而是变成了不可拆卸的全景玻璃天窗。

此外,speedster不再生产(2011年复产)。

1995年,第三代911turbo(993turbo)上市。

这是第一款使用双涡轮增压和四轮驱动系统的911turbo,发动机功率达到400马力,扭矩达到541n。

这一代的turbo车型只有双门轿跑一种款式。

1992年,为了举办carrera杯比赛,911carrera再度推出其赛道版本rs。

新一代carrerars沿用30周年纪念版上的38l发动机,该车整车重量比普通版carrera轻了约120kg,该车的最大功率为300马力,最高时速为269k。

同时推出的还有30周年纪念型carrera4,使用18英寸轮毂和特殊造型的尾翼。

第四代911(993)生产时间虽然不长,但其外形的改变有着重要的影响。

turbo车型上双涡轮和四轮驱动技术的引入,让911继续站在性能的顶峰。

在第四代911(993)的后期(1997年),保时捷为了符合全球范围内的废气排放标准,放弃了风冷发动机推出了新款水冷的发动机,至今还有很多保时捷迷觉得风冷发动机的911才是真正的911,该款发动机就是第五代911【996】车型发动机的雏形。

1997年,保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的911(996),这次改变主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。

在外观上,第五代911使用了类似保时捷boter的泪囊式大灯组合,这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。

不过911还是保留了不少经典元素。

作为第一代水冷式发动机的carrera,996carrera新设计的发动机排气量减少至34l,但在应用了燃料多点喷射系统后压缩比达到了11:1,其最大功率达到300马力。

最大速度达到280kh。

1999年,911gt3问世,其发动机排气量为36l,最大功率为360马力,从0加速到100kh时间为47s,最高速度为302kh。

2000年,第四代911turbo最大功率达到415马力,从0加速到100kh时间为39s,最高速度达到304kh。

而赛车版911gt2的36l双涡轮发动机最大功率达到462马力、扭矩达到620n,极速可达315kh。

在1999年上市的carrera4上,保时捷首次搭配了保时捷稳定管理系统(porschestabilityanantsyste)。

这一系统是一个包括了防抱死刹车系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统的综合性安全系统。

1996年,保时捷取得勒芒大赛gt1组冠军后,911gt1的前进气口因规则原因必须修改,保时捷把整台车改成了996的样式,新车称为911gt1evotion。

第六代保时捷911(997)延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统,车身外观变得更为流畅简洁,经典的圆形大灯,前鬼脸大灯下增加了两个小灯。

911(997)提供两种排量的车型,其中carrera采用325马力的36l发动机,carreras采用是355马力38l发动机。

敞篷型和四驱车型也相继推出。

911(997)turbo沿用了996上的36l涡轮增压发动机,最大功率达到480马力,新的保时捷牵引力控制管理系统将扭力动态分配到每个车轮上。

911(997)turbo的led前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上,十分别致。

911gt3和gt3rs使用415马力的36l自然吸气发动机。

2007年,911turbo敞篷车加入保时捷车型系列。

第六代保时捷911(997)除了缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱外,911turbo又增加了可变几何涡轮和膨胀进气歧管等技术。

前者能够改变增压涡轮的外形,进而使得进气量能根据需要进行调节;后者使得空气膨胀后才进入发动机,从而降低所吸入空气的温度。

为了改善发动机后置带来的操控问题,保时捷开发了动态发动机支承系统,此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机,从而减缓整车质量的转移。

2011年,广州车展上保时捷正式发布新一代911(代号为991)。

新车型共两款,在外观细节方面,保时捷进行了与时俱进的修改和调整,雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。

新车尾部,后车灯也进行了重新设计,造型更显锐气与动感。

此外,新车的后外视镜被安置到了车门上,后扰流板也进行了加宽处理,并可伸展以提高行驶稳定性。

此外,新一代保时捷911carrera的轴距比上一代保时捷911carrera的轴距长100,达到2450。

新一代保时捷911车内多处添加镀铬装饰,档次再度升级。

全新一代911还配备了天窗,在保时捷911的历史中只有第一代911targa车型,配有全景玻璃车顶。

新一代保时捷911carrera搭载的是34l水平对置发动机,最大功率达到345马力,911carreras搭载一台38l水平对置发动机,最大功率达到400马力,而911turbo最大功率达到542马力,此外,保时捷为新一代911全系标配了7速保时捷双离合变速箱。

2018洛杉矶车展前夕,保时捷在美国洛杉矶正式发布了第八代911(代号为992)车型,并同步启动中国市场新车预售,911carreras建议零售价为1498000元,911carrera4s建议零售价为1578000元。

第八代911延续了55年来911车型最为经典的设计,保留标志性的蛙眼造型,整体尺寸加大,内饰加入大尺寸触控屏、液晶仪表盘等科技配置,搭载经过升级优化的30t双涡轮水平对置六缸发动机、38t双涡轮水平对置六缸发动机,后期还会推出插电混动版本。

全新一代保时捷911在外观方面依旧沿用了经典的车身造型,保持着它55年来标志性的“蛙”式外观。

流线型的车身设计显得更为紧凑,更加低矮圆滑的尾部造型进一步空气动力学效果。

全新911采用20英寸的前轮和21英寸的后轮,车身前部加宽了45,车尾也有一定幅度的加宽。

此外,新车的前大灯组内部采用了全新的led光源,较现款有很大程度的提升。

第八代911采用了大众集团全新的平台开发,奥迪和兰博基尼的最新超跑车型也都出自这一平台。

新车的车身尺寸较现款有所增加,并且采用全铝车身。

经典的后置引擎设计也会有小幅前移,以便保持完美的车重配比和操控效果。

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