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第176章 四辆保时捷（第2页）
1963年356c也就是“t-6”设计完成，该型号装备95马力的sc发动机，四轮碟式刹车和12v的电力系统。
1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。
同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。
1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。
4缸的carrera发动机继续在904系列上成功使用。
356汽车的总产量超过78000辆，其中12的356在今天仍然可以使用。
安纳金看过去，就看到那个留着寸头，看起来蛮严肃的男人正打开车门，不知道在拿什么东西，他赫然是那辆让灰原猛地紧张起来的绿色保时捷356a的车主。
“右边那台比较新的是泰山小姐的保时捷boter！”
20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量”的车型。
通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。
1993年保时捷boter首次出现在北美车展上，1996年底正式量产投放市场。
代号为986的第一代保时捷boter大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为25l，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。
保时捷boter在当时的售价约5万美元。
保时捷boter使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。
隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120k时会自动升起并在时速80k时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
早期的保时捷boter由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落，中轴承时而也会发生故障，并且保时捷boter在设计上对未成年人的保护也欠佳。
保时捷boter应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。
硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
2000年，保时捷boter的排气量增加到27l，并推出搭载32l引擎的保时捷boters。
2003年，保时捷boter进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。
保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。
2004年，第二代保时捷boter（987）在巴黎车展首次亮相。
2005年正式上市，第二代保时捷boter在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口并使用19寸轮毂。
优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s。
在内饰上的变化很大，整体设计更加精致与现代，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。
由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代boter的换代是否彻底，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20。
引擎则沿用上代车型的27l和32l6缸水平对置发动机。
2007年，保时捷boter动力再次升级，全系采用了新的varioca技术以及otronic78引擎管理软件，使得引擎效率更高且废气排放量更低。
同时保时捷boters的排气量由32l增加到34l。
2009年，第二代boter进行了中期大改款，改款集中在动力部分，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下，油耗和排放都有所降低。
保时捷双离合器变速箱相比老款tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。
性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。
29l发动机取代老款的27l发动机，在保时捷双离合器变速箱的作用下搭载29l发动机的保时捷boter的百公里油耗仅为89l，搭载34l发动机的保时捷boters百公里油耗为92l。
保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。
2012年9月28日晚，第三代保时捷boter在中国北京上市，并公布了boter售价为732万元，boters售价为976万元。
第三代保时捷boter在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷boter前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。
第三代保时捷boter车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。
官方数据显示，标准版车重达到1340kg，s版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。
此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。
第三代保时捷boter配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120kh时自动伸出，增加高速稳定性。
该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50kh车速下操作。
当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。
第三代保时捷boter内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。
另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。
第三代保时捷boter车内配备的高分辨率7英寸tft彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统（p），集成音响、导航和通讯系统功能。
此外该车还可选装bose®环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。
第三代保时捷boter在动力方面，新增一台采用dfi燃油直喷和varioca可变气门正时技术的27升水平对置六缸发动机，取代老款29升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280n，相比上一代功率提升了10马力。
该车百公里加速为57秒，极速达到262kh。
boters高性能版本则配备34升dfi燃油直喷和varioca可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360n，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277kh。
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