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第621章（第1页）

1938年，正式生产型e型投产，安装37l45火炮，至39年10月共生产100辆。同年推出f型，40年又推出g型，早期f、g型均安装37火炮，后来包括部分e型都改装50火炮。至法国战役时，有40辆安装50火炮的f型参战。1940年，正式安装42倍口径50火炮的h型开始生产。苏德战争开始时，3号坦克已生产数量应该在约1500辆以上。1941年德国开始生产j型，j型的后期型号开始采用较长的底盘和长身管50火炮，j型是各型3号坦克中产量最高的，至42年数量超过2500辆。根据战争经验，1942年又开始生产l、型，分别为约650辆和250辆。

苏德战争爆发时，3号坦克已经成为德国装甲师的主力，3号和4号坦克的装备总数超过进攻苏联的德国3350辆坦克的半数。但是3号和4号在面对苏联红军新式的kv-1和t-34坦克时，火力和装甲性能明显居于劣势，特别是短身管的50和75炮火力不足。针对这种局面，3号坦克增强防护装甲，并开始换装60倍口径的50火炮，这种火炮成为3号的标准装备。装备长身管火炮的3号坦克在非洲军团作战中表现优异，是英美坦克的劲敌，性能仅次于战场上的4-f2型坦克。3号坦克也是德国最早全部安装无线电通讯设备的坦克，因此有利于坦克集群作战。虽然改装后的3号坦克大部分性能均不及t-3476，但车体性能优良，武器可靠，在经验丰富的德国坦克手操作下是一种十分有效的武器。1942年时期的坦克战中，在正确战术指导下对付t-3476还是游刃有余的，并曾在多次遭遇战中取得全胜。

但在斯大林格勒战役后，3号性能日渐落后，难以对抗不断出现的新型坦克。1943年中期后，德军装甲部队的主力位置逐渐被4号取代，3号坦克仍部分服役到1944年甚至更晚。1942年投产的n型是最后型号，采用长底盘，并装备短身管24倍口径的75火炮，装备于各虎式坦克独立营中，用于防止敌方步兵的攻击。1943年8月3号正式停产，总产量约6000余辆。此后部分现役3号坦克还被改装为各种其它用途。

以3号坦克底盘研制的变型车系列众多，包括指挥坦克、观察坦克、自行火炮等。最著名的就是法国战役就登场的3号突击炮，产量达到了10000辆，简称&ldo;3突&rdo;。

pzkpfwiii。n主要性能数据列表

战斗全重23000kg

车长5。65

车宽2。95

车高2。50

引擎aybachhl120tr

最大速度公路越野：40n。a。kh

最大行程公路越野：15595k

乘员5人

火力装备75kwkl24；2x7。92g34

弹药75：64发；7。92：3750发

装甲10-70

爬坡度30度

通过垂直墙高0。6

越壕宽2。0

涉水深1。3

第八卷二战德国pzkpfwiv中型坦克

更新时间:2006-8-821:16:00本章字数:5223

德国pzkpfwiv中型坦克（4号坦克）

海因兹。古德里安于1930年最早提出发展以后成为德军装甲部队主力的iv型坦克。19341935年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司（还有an）开发一种营级指挥车辆，代号为bw（德文为bataillonfuhrerwan）。规定其全重为18t、最大速度为35kh、安装75主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935年至1936年间进行了测试。莱茵金属公司的bw-vk2001（rh）样车使用了neubaufahrzeug坦克的改进运转变速系统，而克虏伯公司的bw-2001（k）样车以及an公司的vk2002（an）样车则都采用了an公司最新设计的运转变速系统。an设计的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性能很类似，广泛测试后克虏伯公司的vk2001（k）被选中进入批量生产。

1935年，克虏伯受命按照其设计生产，同时采纳其他样车的优点。又经过一些测试后，克虏伯公司开始制造pzkpfwiva型。新坦克行动装置由前置主动轮、诱导轮、车体每侧8个负重轮2个一组分为4组，悬挂装置则采用板簧平衡式，每条金属履带由101块履带板组成，履带板宽360。在负重轮上面是4个托带轮（j型减少到3个）。乘员5人，分别是：炮塔内的车长、炮手、装填手，车体前部的驾驶员和机电员，乘员之间采用对讲机保持通信。炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔旋转采用电驱动或者手操纵，车体前部右边安装1挺7。92g34型机枪。1937年10月，克虏伯制造出第一辆pzkpfwiva型坦克，到1938年3月为止，a型一共生产了35辆（底盘编号80101-80135），其中5辆被用于测试，另外30辆则被投入实战直到1941年，德军在波兰、诺威、法国战役中都使用过pzkpfwiva型坦克。1938年4月到9月，克虏伯又生产了42辆b型，b型一直服役到1943年晚期，b型改进了炮塔，车体前部装甲也有所加强，取消了前机枪，其驾驶员和机电员舱门都做了改进。pzkpfwivb型坦克参加了德军在波兰、法国、巴尔干以及苏联的战斗行动。pzkpfwiva型坦克发动机采用的是马巴赫公司的hl108tr型12缸水冷汽油机，转动装置则是zf公司的srg75型，有5个前进档和1个倒档；b型的引擎是马巴赫公司的hl120tr型12缸水冷汽油机，功率为300hp，转动装置为zf公司的ssg-75型。1938年10月到1939年8月，iv号坦克c型开始生产，克虏伯共生产了134辆（底盘编号80301-80440），1943年仍可以看到一些c型在服役。c晚期型（从底盘编号80341开始）采用了新型的马巴赫hl120tr水冷12缸汽油机，其功率也为300hp，转动装置为zf公司的ssg-76型，有6个前进档和1个倒档。这种发动机成为以后所有型号4号坦克的标准发动机。c型的同轴机枪上加装了装甲套管，和b型一样它也取消了前机枪。1940年后期的c型的车体和上部结构都加厚了装甲。波兰战役中德军第1装甲师有14辆c型pzkpfwiv坦克参战，而第1轻装甲师则有8辆参战。

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