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第367章（第1页）

对中

所谓对中，就是舰载飞机在进舰下滑直至着舰的过程中，一定要尽量对准甲板跑道的正中轴线，否则就可能在降落后撞上甲板上的其他建筑或停放在跑道旁的其他飞机。还由于通常航母的飞行甲板均设计成从舰尾到舰首靠航母左舷一侧，与航母轴线形成一个向外的夹角，在舰载机下滑接近舰尾的过程中，由于航母不断的向前行进，造成待降的甲板跑道随着航母运动而不断向右前方平移。所以，飞行员在初次对中成功后，还要在降落前的下滑过程中根据跑道的平移情况，将飞机航向不断向右修正，保证航向始终尽量对准跑道中线，直到舰载机安全降落在甲板上。

&ldo;逃逸复飞&rdo;

即使有了如此这般的各种措施和设备来辅助着舰，相比而言，舰载机着舰仍然较陆基飞机的着陆风险系数要大。

而且即使正确着舰，还需要在飞行甲板上通过拦阻索在50～70内有效制动，整个着舰过程才算成功。于是，为了最大限度地保证着舰安全性，舰载机着舰程序中还设计有非常重要的一环，就是舰载机的&ldo;逃逸复飞&rdo;。比较陆基飞机的着陆复飞机动，&ldo;逃逸复飞&rdo;是指制动挂钩挂拦阻索失败后，飞机的复飞机动。从运动学角度来看，逃逸复飞机动是一种初速度（该初始速度应取着舰下滑过程末端，舰载机与航母的啮合速度）不为零的加速直线运动。如要舰载机安全复飞，要求舰载机能在规定的甲板长度内加速到安全离舰速度，重新起飞后再谋求下一次的安全着舰。综上所述，舰载机的着舰是一个建立在机舰适配性上的综合过程，与陆基飞机的着舰有着显著区别，是一个始终贯穿舰载机设计、使用甚至改进的重要一环。

第四卷空中战机波兰28海上巡逻机

更新时间:2006-8-821:12:00本章字数:1197

今年3月初，越南空军向波兰pzl公司增购了第二批10架28&ldo;空中卡车&rdo;。与此同时，印度尼西亚海军和警察部队也购买15架这种飞机。28&ldo;空中卡车&rdo;是种什么样的飞机呢？

28&ldo;空中卡车&rdo;是安-28的改装型。安-28本是苏联安东诺夫设计局研制的一种多用途飞机，主要用于遂行运输、森林巡逻和空中救援等任务。1975年4月预生产型首飞。1978年2月，苏、波两国政府商定由波兰负责安-28飞机的批量生产。

28&ldo;空中卡车&rdo;机长131米，高49米，机翼面积3972平方米。动力系统为两台波兰制造的格鲁申科夫设计局研制的tvd-10b涡桨发动机，单台功率706千瓦，巡航速度（高度3000米）337公里小时，最大航程1400公里。最初出厂的28是运输机，随后在运输机型的基础上，对机体略作改造，加装海上监视、指挥及控制系统等，于20世纪90年代中期成功开发出28海上巡逻机（pa），除装备波兰海军外，还出口国外。越南和印尼购买的便是这种海上巡逻机。

28海上巡逻机用于海上侦察和监视，相当于一架小型海上预警机。其机载核心设备是波兰电信研究所（pit）研制的sc-400机载海上监视、指挥和控制系统。sc-400系统由ars-400机载雷达系统和s-400指挥控制系统两部分组成。ars-400为脉冲压缩雷达有效探测距离5160公里，可跟踪多达100个目标，还具有反电子干扰能力。尽管无法与美国p-3c&ldo;猎户座&rdo;那样的大型海上巡逻机相比，但28仍具有较强的海上监视能力，一次出动可连续执勤5小时。据波兰技术人员介绍，28除可监视和跟踪水面舰艇外，还可探测到水下的潜艇并对其进行定位。28海上巡逻机的机组人员共有6人，其中2名飞行员、1名随机机械师和3名系统操作员。

2003年10月，越南与波兰&ldo;普罗福斯&rdo;装备出口管理公司签署合同，订购12架28运输巡逻机，其中10架为海上巡逻机。越方随即派出11名飞行员及6名地勤人员赴波兰pzl公司接受为期4周的训练。今年1月，越南空军正式接收了首批两架28海上巡逻机。按照合同，首批12架将在2007年初交付完毕，第二批10架从2007年中开始交付，波兰方面将向越南提供28飞机的数据链和一定数量的岸基控制站。波兰政府在2004年2月向印尼提供1．35亿美元的贷款，用于从波兰公司购买飞机等军事装备。同年5月，印尼国防部长宣布，印尼海军计划采购11架28，其配置与越南空军购买的相同。引进28将大大提升越南空军及印尼海军的海上侦察和监视能力，组构两国的海上侦察监视体系。

28单价在400万500万美元间，价格低廉，又具有良好的作战性能，市场吸引力优势明显。看来，波兰乘28&ldo;空中卡车&rdo;进入东南亚武备市场已有了一个顺利的开端。

第四卷空中战机&ldo;斯纳布&rdo;68航空火箭弹

更新时间:2006-8-821:12:00本章字数:1148

基本情况

该弹是法国原汤姆逊-布朗特军械公司（tba）、现tda公司研制的空空空地两用标准机载火箭弹，50年代初期开始研制，1955年投入批生产，1977年开始研制其第二代型号‐‐&ldo;多标枪&rdo;（ulti-dart）68，广泛装备法国各型作战飞机，并向国外出口。到1990年总共生产了300多万枚包括第一代和第二代68和100口径&ldo;斯纳布&rdo;（sneb）系列各型火箭弹。

结构和性能特点

单页

该弹由引信战斗部、固体火箭发动机和6翼片折叠式稳定尾翼装置组成。其结构和性能与美国70口径&ldo;巨鼠&rdo;火箭弹相当，属于第二次世界大战后出现的第一代航空火箭弹。该弹采用的固体火箭发动机型号为25f1b和25h，长度620。该弹采用多种类型的战斗部，与之配用的引信为压电引信，并有加速度计起动的钟表定时引信，保证发射时的安全。1986年重新编号的&ldo;斯纳布&rdo;（sneb）68系列现役型号的主要性能如下：

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