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第92章（第1页）

然而接着麻烦问题是，随着第二十航空队&ot;落户&ot;成都，补给又成了&ot;掣肘&ot;问题。

按照&ot;玛特计划&ot;（注七），印度基地不在轰炸日本的航程范围之内，所以，&ot;超堡&ot;（b-29，笔者）必须先飞到中国的成都，再从成都飞往日本。由此，&ot;玛特计划&ot;提出&ot;超堡&ot;将&ot;自力更生&ot;，即使用自己的运输力量将航空油料、炸弹和其他供应品运往成都基地，完成空袭日本的燃料贮备。

在关于中缅印战区的后勤工作中，&ot;玛特计划&ot;强调了三个重点:一是美国到中缅印战区的距离过长;二是在海运分配中中缅印战区没有优先权;三是由于坚持提早使用&ot;超堡&ot;，没有时间调整运输日程。

&ot;玛特计划&ot;关于中缅印战区的后勤供应是一个长长的文件，但其精华可以浓缩为阿诺德将军（注八）的一句话:&ot;请记住，任何运往中国的东西必须空运!&ot;&ot;空中燃料&ot;是&ot;玛特计划&ot;的支柱。每一次对日轰炸都需要七趟（每趟耗时11个小时）的运送。

在运行了一段时间后，第二十航空队遇到了始料未及的挑战，由于自身运力极为有限，所以无法按计划完成运输吨位。

吴甫（注九）只好向美空运总队（atc，即印中联队，笔者）求助，但空运总队的情况是，运输机昼夜不停地通过喜马拉雅山将供应品及燃料运到中国，并分配给▲这架被命名为&ot;随风而逝&ot;的42-6331号b-29za，在首飞&ot;驼峰&ot;时即被日机击伤，此为该机最后安全降落在四川新津机场后的情景。

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自己给自己&ot;输血&ot;（2）

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已在中国的空军部队-陆军第十四航空队，其运力也达到了极限。

最初，轰炸日本的日期定在1944年5月1日（四月初九），这个日子与盟军登陆诺曼底的日子非常接近。为了如期轰炸日本，吴甫下令工程师对二十架&ot;超堡&ot;进行改装，超堡上除了尾炮以外的武器全部拆除，弹舱改装成燃料储存舱，加装了卸油管，&ot;超堡&ot;变成了不折不扣的&ot;超级运油机&ot;，开始飞越&ot;驼峰&ot;向成都基地运油。平均每运送一加仑汽油，就要在空中耗掉七加仑汽油。

5月1日这一天，由于成都基地贮存的燃料达不到空袭日本本土的需求，所以，空袭行动被迫取消。

至1944年5月底，第二十航空队完成了245次向中国运输作战物资的任务，这样的物资运输工作持续到了六七月份，在此期间，第二十航空队也得到了atc（印中联队）的支持，一些运输机包括c-47和c-109参加了&ot;超堡&ot;的运油行列。

在一切努力后，所有运往中国的物资仍然没有超过1400吨，吴甫下令改装更多的&ot;超堡&ot;用于执行后勤任务。

在运油飞行中，&ot;超堡&ot;在成都卸出尽量多的汽油，留下仅能返航的余油飞回印度基地。一架改装成运油机的&ot;超堡&ot;每次可运七吨燃油，三十架经过这样改装的&ot;超堡&ot;每天两次飞越&ot;驼峰&ot;向成都基不停地运送航空燃油，而向日本发动一次进攻，则要出动&ot;超堡&ot;六十至七十架，需消耗4400吨燃油。经过对成都储油量的计算，&ot;超堡&ot;轰炸日本的日期被迫推迟到6月以后…（注十）第二十航空队由于给养供应跟不上而不得不推迟对日轰炸，逼得自己给自己&ot;输血&ot;，得到了证实。第二十航空队从印度过&ot;驼峰&ot;到中国，本是为轰炸日本本土，现在，不得不从事&ot;运输&ot;，和&ot;中航&ot;及印中联队一样，往返&ot;驼峰&ot;航线，自己给自己输送补给。

陆元斌:&ot;第二十航空队和&39;中航&39;及印中联队不太一样，他们是从印度的卢普西经特兹普尔再到萨地亚、葡萄、丽江、西昌、乐山，最后至成都、新津等地，整条航线，只有在必经之路-&39;驼峰&39;上空和那两家重合外，其他就是自己走。和当初开辟&39;驼峰&39;航线一样，也是硬逼出来的，没办法啊!&ot;注一至注五:《第二次世界大战中的中缅印战区》。

注六:经查，不带弹主要基于两点，1飞机在挂架和弹舱里带弹降落，极其危险。

2炸弹准备起码为一个基数，零散几颗炸弹显然作用不大。

注七:&ot;玛特霍恩&ot;，系阿尔卑斯山山脉中一座海拔4478米的山峰，用此名作为轰炸日本的代号。

注八:美国陆军航空兵司令、著名将军。

注九:美军第二十航空队首任准将司令。

注十:李肖伟《超堡队》。

204回程载运中国士兵。飞机机长奥尔赖特。

12月18日第83号飞机机长奥尔赖特、机长&ot;小甜饼&ot;库克和一位中国无线电报务员，以及和79号飞机机长陆铭逵和他的两名中国机组成员今天殒命，两机在叙府做仪表降落时撞山。两机都载有辛烷值100的汽油。赖特正对库克进行航路检查。这个星期我曾作为副驾驶与奥尔飞了3个航班。日机今天轰炸了昆明。

12月21日今天日机空袭昆明和云南驿。

1944年1月10日第88号飞机今天在叙府失去一台发动机-起落架在着陆时折弯-损坏不严重。驾驶员是机长ga罗伯逊。

1月17日今天第75号飞机在昆明着火，烧毁左发动机。驾驶员是机长埃奈尔米克尔森，昨天晚上凯西博伊德和我在驼峰上碰到许多冰-吓坏我了。

1月18日今天日本人在伊洛瓦底江流域上空击落3架空军运输机。

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