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第421章 恶意竞争的腾达（第1页）
在与dd打车达成协议之后，腾达地图与腾达出行都以最迅猛的势头发展着。
腾达地图陆陆续续地与各大车企达成合作，宣布将会免费提供车载导航服务。
这个消息，一下子让所有的车主陷入狂欢。
免费！
光是这两个字，就足够让他们忽略腾达地图的一切缺点。
等等……
腾达地图有缺点吗？
腾达地图现在的功能明显更先进，地图精度也不低。
再加上免费。
根本没有拒绝的理由。
更让这些车主们欣喜的是，腾达还宣布将会基于腾达手机的天空系统，开发车载oS。
最重要的，还是免费。
这让一些刚刚买车没几年的车主们羡慕不已。
准备买车换车的车主们，则是高兴得合不拢嘴。
“一个月前刚刚装的凯利德，破防了。”
“还好还好，我准备下半年换车，那个时候就挑有腾达地图的车子换。”
“虽然车载oS不是什么特别重要的东西，不过如果腾达真能搞出来，还是优先选腾达的。”
“奇怪，这也不收费，腾达进军这个市场的目的到底是什么？”
“应该向车企收费吧？”
“反正免费，支持就对了！”
对腾达进军车载oS和车载导航市场，广大车主都表示热烈的支持。
他们也不担心腾达垄断市场之后，会做的比凯利德更加过分。
腾达过往的表现，都摆在那里。
随着腾达地图的市场占有率越来越高，腾达出行的市场占有率也随之越来越高。
在腾达地图上打车，比在腾达地图上搜完路再去其他的打车软件打车方便太多。
不过腾达出行也没能安安稳稳地发展。
俗话说枪打出头鸟。
腾达出行作为现今最大的网约车平台，很快就引发了一个群体的不满。
出租车司机。
这些经常出没于火车站汽车站和飞机场的出租车司机在最近一个月里，敏锐地发现最近的客流量变得少了。
到手的钱变少，对于这些出租车司机来说简直就是噩梦。
他们很快就锁定了一个对象。
网约车平台。
一开始的时候，他们并没有在意这些网约车平台。
dd打车和优步虽然在迅速地扩大市场，但很多人还是习惯打出租车。
尤其是上了年纪的一些人。
即便网约车平台的操作并不复杂。
但是对他们来说，聊个微聊就已经是一件很麻烦的事情了。
他们往往会本能地抗拒学习新鲜事物。
所以在一开始的时候，他们并没有察觉到威胁。
但是随着dd打车、优步，以及其他一些打车平台不断地补贴，有越来越多的人愿意去尝试使用网约车。
在腾达出行加入到这个市场之后，这个规模再度扩大。
直到现在春运期间，出租车司机们的收入显着下降。
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