巴黎布尔歇航展的清晨,风向变了。
往年最挤的永远是空客展台。
A350模型前面能排出几十米,记者、航司、高管、供应商,谁都想在欧洲航空老大哥面前刷个脸。
今天不一样。
空客展台前还有人,可隔壁华夏展区外面,队伍已经拐了三个弯。
c919和c808的等比例展示机停在展区中央。
机身上那抹红色,在一片欧洲蓝白涂装里扎眼得像一面旗。
更扎眼的是旁边的祝融航空级安全电源剖面模型。
一块深灰色能量板被固定在透明防爆舱里。
屏幕循环播放穿刺、火烧、穿甲弹冲击和整车火场测试。
一群欧洲航司高管看得眼睛发直。
“这套电源能不能给我们A320改装应急系统?”
华夏展区工作人员笑得礼貌。
“请先通过昆仑接口审计。”
“那c808批次还能排吗?”
“低成本航空优先,航线数据和维修网络需要提交。”
“祝融配额呢?”
“配额不接受口头排队,请走正式系统。”
旁边一个法国记者忍不住吐槽。
“以前是华夏企业排队求欧洲认证。”
“现在欧洲航司排队求华夏系统给账号。”
他旁边的摄影师压低声音。
“别说了,空客的人脸都绿了。”
上午十点,欧洲航展暨未来技术大会主论坛开场。
主席团把昨晚那份提案摆上大屏。
【下一代绿色航空与量子制造联合倡议】
【建议:将昆仑—祝融接口列入欧洲绿色航空优先验证标准】
【建议:邀请华夏技术代表担任联合技术主席】
【建议:开放欧洲航空材料、光学材料、超洁净制造数据库,与华夏建立双向审计机制】
会场里先是一静。
随后快门声像下雨一样响起来。
美国媒体记者举手就问:“这是否意味着欧洲将部分工业标准主导权交给华夏?”
主席团代表面部肌肉抽了一下。
“我们称之为务实合作。”
另一个记者追问:“是不是因为欧洲无法绕开祝融电池和昆仑接口?”
主席团代表拿起水杯,喝了一口。
“下一题。”
华夏国内直播间弹幕直接笑疯。
“翻译:是,但我不说。”
“欧洲:我不是投降,我是务实。”
“以前卡我们大飞机,现在请我们当主席,爽麻了。”
“许总人都没去欧洲,欧洲自己把椅子搬过来了。”
布尔歇航展风头无两。
可京城303所地下四层,许燃没看掌声。
他盯着的是另一块屏幕。
布鲁塞尔刚锁定的第一批光学材料数据,已经进入盘古隔离沙盒。
法国的应力退火曲线。
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