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第457章 技术报告（第3页）

我们做了高倍率循环测试，一千次后结构保持率99.2%。

低温下界面阻抗的变化？

零下20度界面阻抗增加15%，但在可接受范围。

量产后的质量控制方案？

全流程自动化加AI检测，关键参数实时监控。

一问一答，又进行了一个小时。

最后，施密特总结：技术层面，你们已经达到我们的初步要求。但还需要通过正式的车规级测试。

我们理解。林凡说，测试标准可以发给我们，我们按标准准备。

好。施密特点头，另外，我们关心产能和交付能力。如果测试通过，明年二季度，你们能提供多少样品？

首批五千片，后续按月交付，逐步提升。

价格呢？

样品阶段单片一百五十元，量产降到一百元以下。

施密特和同事低声讨论了几句。

林先生，我们会把你们列入供应商候选名单。施密特说，正式测试邀请函，下周发给你们。如果通过，我们可以谈初步合作。

谢谢！

离开办公室，韩博长舒一口气：总算没出岔子。

这只是第一步。林凡说，车规级测试才是真正的考验。

回到展厅，下午的交流会还在继续。

红星厂的展位人多了不少，都是上午听了报告后来深入了解的。

王海和陈静忙得不可开交，讲解、发资料、留联系方式。

科锐的展位依然热闹，但细心的人会发现，他们展示的仍是概念样品，没有实测数据。

有些观众开始比较两边。

红星厂的数据更实在，有实测。

科锐的样品好看，但不知道实际怎么样。

听说红星厂已经和大众接触了。

真的假的？大众要求很严的。

流言在展厅里传播。

金博士显然听到了风声，脸色不太好看。

下午四点，弗兰克教授组织的技术研讨会提前预热，在展厅的小会议室举行。

来了十几个人，都是车企和研究所的技术负责人。

教授主持，让林凡简要介绍技术特点。

这次林凡讲得更精炼，只讲核心优势和工程进展。

讲完后，提问环节变成了讨论。

石墨烯的分散工艺怎么解决？

我们用了超声波辅助加表面改性，分散均匀性达到95%。

固态电池的热管理方案？

我们设计了复合散热结构，热失控温度比液态电池高80度。

循环寿命的衰减机制？

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