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第1152章 远拓矿源（第1页）

他心里把整套动作过了一遍：越境怎么卡时间，接敌怎么控距离，攻坚怎么切口子，占矿后怎么盯住出货口、怎么调度运输车、怎么甩掉可能跟来的尾巴……每个节点都掐到分钟。黑水能在非洲站稳脚跟，靠的就是这股子不讲余地的准劲儿。

不碰博茨瓦纳政府控股的大矿……背后站着跨国矿业集团和正规军，硬撞不划算。但那些小矿不同，主事的多是地方头目，手里几杆老枪、几十个半兵半民的人，对上黑水这种全建制、全火力、全协同的雇佣力量，根本不在一个量级。没人愿为几座小矿，跟一支能打巷战、能守据点、能空中投送的队伍死磕。

秦迪正是吃准了这点，才敢拍板解决永恒珠宝的钻石胚缺口。他从不做没底的事。决定进珠宝行当之前，早把全球钻石链翻了个底朝天：谁在挖、谁在筛、谁在切、谁在卖；哪段赚得多、谁卡得死、哪块最易出岔子，他门儿清。缅甸翡翠和非洲钻石，两条线必须同步推进，缺一不可。眼下泰伦·布莱克已在缅甸动身，黑水也在博茨瓦纳边上候着，剩下的，只等结果落地。

他也没闲着等。原料进场耗时长，变量太多，催不来。与其干坐，不如先把能抓在手里的事理顺。地产、金融、汽车、电子、珠宝……摊子铺得广，事也堆得密，每一块都绕不开他拍板。

两天工夫，邱德拔、李莱生这批人全谈妥了。东南亚商界的老面孔，深耕几十年，人脉厚、路子野、资源沉。拉他们入局，不止是添几个合作者，而是往整个区域埋下一张看不见的网。这张网平日无声，一旦有事，张力立现。

高强度会谈下来，人有点乏，但他没停。第二天清晨，黑色劳斯莱斯准时停在太平山顶宅邸门口。秦迪穿深灰西装外套，衬衫最上面一颗扣子松着，没系领带。公文包拎在右手里，上车只说一句：“元朗科技工业园。”

车子顺着山路缓降，穿过九龙街巷，钻过海底隧道，一路向新界西北驶去。元朗科技工业园离市中心不近，路上秦迪闭眼靠在椅背上，脑子却没歇：五菱集团今天要查什么、哪些产线已投产、哪些设备在调试、哪个环节卡着验收……一条条列得清楚。

车驶进园区大门，他抬眼望出去，微微一顿。几年前这儿还是水田和鱼塘，如今厂房成片，道路笔直，绿化齐整，指示牌干净利落，写着各家公司的名字与方位。远处几栋大厂房屋顶，五菱的红色标志在阳光下扎眼得很。

司机把车停在五菱集团总部大楼正门前。楼是去年新盖的，十二层，玻璃外墙映着天光云影。秦迪刚下车，陈才俊已带着几位高管站在门口。他穿深蓝西装，头发整齐，站姿挺直。他是秦迪亲手提拔的职业经理人，从管五菱汽车的生产起家，如今执掌整个五菱汽车集团，升迁节奏，几乎和企业扩张同步。

除霓虹先锋电子外，香江总部下辖五家子公司：五菱科技实验室、五菱汽车集团、暴雪电子集团、五菱电器制造集团、五菱机器集团。五家分工明确，又彼此咬合，撑起一个完整的工业架构。科技实验室主攻前沿技术储备，为其余四家供能；汽车集团是体量最大、营收最重的核心板块；暴雪电子专注游戏硬件与软件开发；电器制造集团做家用电器；机器集团则主攻工业自动化和机器人系统。

秦迪第一站，直奔五菱汽车集团。

这家年产百万辆的制造主体，是集团利润主力，也是他盯得最紧的一块。汽车行业链条长、牵动广，一家成规模的车企，能带活上下游数百家配套厂。他不只要它稳坐香江头把交椅，更想让它在国际市场上立住脚。

陈才俊迎上来，握手，侧身让路，边走边报情况。语速平实，数据精准，哪条线投产了、哪座车间调好了、哪个环节提了效，张口就来。秦迪听着，点头，偶尔插一句，陈才俊立刻接上，没卡顿，也没重复。

一年前，这里还是工地。秦迪记得清楚……那时黄土漫天，钢筋林立，脚手架密布，混凝土搅拌机日夜轰响。如今满眼是厂房。灰墙、蓝顶、宽幅卷帘门，一排排列开，功能分明，次序井然。

去年一月他来时，只有一座十万辆产能的基地投用。那条产线刚调完设备，工人还在磨合节拍。二期二十万辆厂房已封顶，但没装设备，空荡荡的车间里只有地面预埋件和墙上预留的管线接口。三期同样二十万辆的地块刚打完地基，打桩机震得地面发颤，搅拌车来回穿梭。

现在，元朗科技工业园内已有四座汽车基地，按建成顺序，产能分别是十万辆、二十万辆、二十万辆、五十万辆。每座都配齐冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，自成闭环。最大的五十万辆厂房，从去年元旦起连续施工，三班倒，24小时不停。泵车臂架在空中来回伸展，像钢铁手臂在作业。春节也没停工，管理层发双薪、包大红包，才把大部分工人留了下来。五个月后，6月12日，首台整车下线。秦迪当天到场，看那辆崭新的五菱轿车缓缓驶出总装线，心里踏实。

再加上劳斯莱斯汽车集团在香江的三十万辆生产基地，元朗科技工业园年产能已达一百三十万辆。劳斯莱斯是秦迪与英方合资的高端品牌，主打豪华轿车与运动车型，定位与五菱形成错位。两家共用部分零部件供应商与销售渠道，在采购、物流上打通协作，压缩了整体运营成本。

放眼亚洲，香江已是除霓虹外汽车工业最突出的区域。霓虹有丰田、本田、日产这些老牌巨头；而香江几年前尚无整车制造基础。从零起步，到年产一百三十万辆，只用了几年。这个速度，全球少见。背后是秦迪持续不断的资金注入，是香江政府的政策托底，更是五菱汽车集团几千名员工日复一日的实打实干。

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