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第68章 开学第一课无与伦比的学习氛围（第1页）
9月3日。
星辰大学的学生，正式开始新学期第一天的课程。
校园内，书声琅琅、余韵绕梁。
值此之际。
星辰大学校长萧哲，漫步在各个学院内，随机旁听课程。
轨道交通学院，某教室内。
任课女教师何海鸥，正在讲课。
她缓缓说道：“同学们，在城市的脉搏中，有一种声音始终回响，那就是轨道交通的轰鸣。
它是城市动脉中流动的血液，输送八方来客，串通五湖四海。
是什么让城市轨道交通，成为大都会不可或缺的城市动脉？
这节课，我就聊聊轨道交通的发展历史！”
话音落下。
学生们拿起纸笔，边听边记笔记。
何海鸥开口道：“19世纪中叶，工业革命席卷全球，城市化进展迅猛加速，越来越多的人涌向城市寻找发展机会。
而工业革命的中心，正是鹰国伦敦。
随着人口激增，伦敦城的马路变得愈发拥挤，马车川流不息，城市的交通压力与日俱增。
当时的一位法官，名叫查尔斯·皮尔逊。
他每年要处理很多因车辆拥挤而引发的纠纷和事故，亲身目睹了城市交通的困境，也深知伦敦这座快速发展的大城市，需要一种全新的交通工具来维持正常运转。
怀着对社会事业的热忱。
查尔斯·皮尔逊，与许多市民一起，投入到为解决交通拥挤而为官府献计献策的行列中。
有一次，他发现墙角有个老鼠洞，老鼠在里面跑进跑出。
他灵光一闪，脑海爆发出智慧的火花。
查尔斯·皮尔逊突然想到，要是火车开进城市，虽无法在地面上跑，但能不能让火车转入地下行驶呢？
正是这个想法。
让世界上第一条地铁，在1863年的伦敦诞生。
而随着伦敦的首开先河。
布哒佩斯、格拉斯歌、波士顿、巴黎、柏琳、纽约、东京……越来越多的城市开始修建地铁。
然而……
因为战争，各大城市的轨道交通建设停滞不前。
海量施工的工程，被迫停止。
许多已经建成的隧道，被用作防空洞和地下避难所。
直到20世纪50年代中期，城市轨道交通才逐步恢复运营。
与此同时。
汽车工业的飞速崛起，让汽车成为人们出行的首选工具。
轨道交通因其建设投资巨大、周期漫长、运营维护成本高昂，失去了与汽车竞争的优势。
20世纪70年代。
轨道交通迎来复兴的曙光。
它凭借高效环保、运能强、速度快、安全准点、节省城市空间等优点，重新赢得了城市规划者和居民的青睐。
世界各国尤其是亚洲地区，掀起了地铁建设的热潮。
1975至2000年，又有30余座城市地铁相继通车，其中有20余座亚洲城市开通地铁。
截止1999年。
世界上已经有115座城市，建成地下铁道，线路总长度7000千米。”
说到这里。
何海鸥又说道：“我国于1971年，开通了第一条地铁线路，也就是燕京地铁一期工程。
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