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第262章 我要活下来（第3页）
眉头便深深皱了起来。
眼睛一亮。
是因为杨辰的表述十分专业。
很显然。
这不是普通人，至少不是对航空知识半知不解的小白，所能表述出来的。
而深深皱起了眉头，是因为杨辰要求的入水姿态和数据。
控制速度200公里以下。
仰角45度入水。
机尾先行接触。
然后机腹，左侧翼……
在飞机失去动力之后，操控飞机就比较困难了。
很难做到那么精准。
另外。
培训手册，和惯用应对迫降的方法，一般都是机腹着陆，通过机腹大面积的与地面或水面接触，产生磨擦力，来停止飞机。
机尾先行着陆？
不是没有。
但少之又少。
且成功的案例就更少了。
“专家同志，我必须告诉伱，第一，因为失去动力，我只能尽力操控飞机，不能保证精准度。”
“第二，你能否解释一下，你那套仰角45度机尾先行接触的迫降方案吗？”
驾驶舱。
正在操控飞机盘旋，调整迫降姿度的机长大声说道。
听到机长的话。
杨辰没法解释。
略一思索，便是同样大声回道：“机长同意，请尽量保证精准度，每精准一分，我们迫降的成功率就多一分。”
“至于我的迫降方案，现在没办法跟你解释。”
说到这里。
杨辰大声提示道：“如果不是我，第一个迫降方案，我们可能就已经结束了。”
“现在，第二个迫降场所，也是我的提议。”
“所以，如果相信我，你就按我说的做！”
“否则。”
“结果只有四个字”
这四个字，杨辰没有说。
但驾驶舱的正副机长，都知道是哪四个字。
飞机失去动力，操控起来，没办法保证精准度，全靠驾驶员的经验和心理素质。
否则。
这个生死悠关的时候，杨辰不介意拿把刀架在他的脖子，让他不要废话，一切按自己说的办就行。
“机长，请你尽快做决断！”
这时。
飞机盘旋的高度越来越低。
波光嶙峋的水面，也越来越清晰。
是时候调整入水姿态，设定滑行轨道的了。
所以。
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