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第183章 涡扇发动机改良完毕准备试车(第1页)

李一凡用火钳将压气机叶片,涡轮扇叶,燃烧室毛坯,放在了工作台上。

之所以用火钳,是因其它工具不会用。

其实这个实验室里,还准备有很多看上去,特讲究的工具。

但发明这些工具的初衷,也就是为了科研人员做事方便。

再者是为了一些高精度的组件,在加工或是挪动的过程中,起到一定保护作用。

但这些搞得花里胡哨的工具,对李一凡来说,就是累赘。

半个时辰后,三个从熔炼炉中捞出的组件,在风扇鼓吹下,已然冷却了大半。

李一凡用手将压气机的叶片拿起来看了看。

这个压气机的叶片分高压叶片和低压叶片。

正常来说,这两组叶片都是单独研制。

若是想同时进行研制,是个很考验科研人员的技术。

最最考验的是科研人员的心态。

因为高压叶片的弧度和低压叶片的弧度,有很大不同。

低压叶片的弧度会短上一节,他的作用只是将最初的进气最快导流。

而高压叶片就不一样了,叶片弧度明显偏长。

它的作用是将最初进气增压。

而且在增压的过程,它又可以分为三层,也叫多级增压。

以至于最终的增压比,可以达到25个以上。

压气机的叶片形状呈现圆形。

就是在一个空心圆形的柱体上,弄出了很多的叶片。

而且这些叶片里都是空心的。

李一凡将压气机叶片放在手里,三百六十度的看了看。

接着不知道在哪里找了一张砂子,便对着叶片开始打磨。

因为砂子太细,磨得太慢。

李一凡四处找了找,没有找到更粗的砂子。

最后被逼无奈,李一凡抄起锉刀就开始对叶片进行打磨起来。

其实像这种高精度的压气机叶片来说,砂子能用。

但只能用很细很细的那种砂子,就算李一凡刚刚的那张两千的砂子都粗了。

像压气机这种叶片,只能用两万以上的砂子打磨,毕竟这要求是微米级的差距。

可是,李一凡有系统在身。

哪怕他用锉刀挫压气机叶片,也是无伤大雅。

系统扫描的面板上,不仅仅有裸眼3d教学视频。

而且还是能时时检测到压气机的打磨进度。

所以李一凡只管磨就行。

其余数据类的东西,交给系统就行了。

有了锉刀,李一凡做起事来事半功倍。

仅仅用了两个小时,便将所用的叶片和燃烧室内部打磨完成。

接下来李一凡将几组零件,放到高精度自动化车床上。

将需要修整的平面,都给打磨了一遍。

做完这些,李一凡直接取来航空动力组,制作的涡轮发动机壳体。

本想将自己制造的涡轮叶片,压气机,还有燃烧室,都给装到壳体上去。

奈何在组装的过程中,李一凡发现壳体与自己所制造的叶片完全不适合。

间隙特别的大。

李一将压气机,涡轮叶片,还有燃烧室,全取了下来。

又开始捣鼓壳体模具。

步骤都一样,将模具捣鼓好。

上高精度机床把该切了切了。

再用砂子打磨一遍。

最后上自动化高精度车床。

这一弄又是三个小时。

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