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第159章（第1页）

第四节毛泽东坚持要坐中国飞行员驾驶的飞机

与中国空军建设同步成长起来的独立第三团的飞行员们，按照毛主席的指示，于1956年5月3日，圆满完成毛泽东首次乘坐专机从北京飞往广州的任务。

专机飞行的核心是安全。除了使用的飞机性能要好之外，飞行员的素质水准就成了关键因素。20世纪50年代初期，国民经济处在恢复时期，国家建设百废待举，由于国家工业发展底子薄弱，空军建设所用的飞机都要依赖国外引进，当时民用航空与空军的运输飞机大部分是苏联制造的。到1956年，担任空军专机空运任务的独立第三团所拥有的飞机只有苏制里2、伊尔12、伊尔-14及少数的美制c46飞机，首次执行毛泽东专机任务的就是里2飞机。

现在，从表现历史题材的电影中，也许可以看到里2飞机的影子。里2是属于后三点式飞机，它的两个主轮在前边，一个小轮在飞机尾部，故称&ldo;后三点&rdo;，与现代飞机普遍采用的&ldo;前三点&rdo;式正好相反。远远望去，前高后低，给人以&ldo;抬头瞭望&rdo;之感。机翼两侧各装一台活塞式螺旋桨发动机，飞行高度3000米左右，飞行速度每小时240多公里，加满油的情况下只能乘坐15人。现在的飞行员们也许不敢相信，我国20世纪50年代担任着国家领导人专机的曾是如此落后的飞机。

胡萍曾回忆过第一次执行毛泽东专机任务的经过。

1956年4月下旬的一天，空军司令员刘亚楼上将把独三团（专机师的前身）团长胡萍叫到办公室，用锐利的目光看了他一眼，示意让他坐下，然后，十分郑重地对他说：&ldo;现在有个非常重要的任务要交给你。&rdo;

稍停片刻后，继续说：&ldo;毛主席要乘坐我们空军的飞机，这个任务准备交给你去完成，你看怎么样？有把握没有？&rdo;胡萍听后，先是为之一惊，感到事情来得如此突然，过分的激动使他不知说什么好。司令员用亲切的目光注视着他，等待有个满意的回答。

经过短暂的沉默，胡萍终于回答说：&ldo;坐火车不是更安全吗？&rdo;胡萍也许感到自己的压力太大了，竟说了一句题外的话。后来他想：&ldo;毛主席要坐火车的话，空军司令找你干什么！&rdo;可是，胡萍的话毕竟是发自内心的一种由衷的表示，乘坐火车比飞机安全是个不争的事实啊！

司令员已经看出了胡萍的心事，就进一步解释说：&ldo;原来中央考虑让毛主席乘坐苏联驻中国顾问团在北京的那架飞机，由苏联飞行人员驾驶。可是毛主席不同意，毛主席说：&lso;我们已经有了人民空军，有了自己的飞行员，为什么还坐外国的飞机？外国人驾驶的飞机我不坐，我就要坐中国人自己驾驶的飞机。&rso;因此，这个任务只有你们来承担了，今天请你来商量这件大事。&rdo;

刘亚楼司令员的一番话使团长胡萍既兴奋又感动，伟大领袖要坐我们国家自己飞行员驾驶的飞机，决心之大令人折服，这不仅是对空军的信赖，也是对专机飞行员极大的鼓舞，更是中华民族的领袖应有的气魄与自尊。刚才那种对主席乘坐飞机的担心，变成了一种决心。既然外国人能飞，我们中国人也能飞。于是，胡萍坚决表示：&ldo;既然毛主席一定要坐我们的飞机，我们一定能飞出中国空军的志气来，请司令员放心，保证安全圆满完成任务。&rdo;从司令员沉稳严肃的神态可以看出，胡萍的决心并没有使他在内心深处将压力放松下来，在空军司令员心中，国家领导人专机的安全问题非同小可。胡萍看出了司令员的心事，开始时出现在自己心理上的压力已转移到司令员身上。此刻，胡萍主动把1954年以来多次执行周恩来总理专机任务的情况向司令员汇报，以此证明完成主席的专机任务是有把握的，只要从思想上、技术上、组织指挥以及地面保障等各个方面做好工作，在空中精心实施，定能做到万无一失。

&ldo;听你这么一说，我心里就踏实多了，相信你们有这个能力，也有这个志气。要知道这是毛主席坐飞机，任务光荣，担子重大，只要你们在思想上处处想到主席的安全，全心全意做好准备工作，一定能圆满完成这个任务。&rdo;司令员听罢高兴地说。

胡萍从刘亚楼那里领受任务之后，在回专机部队的路上陷入沉思。刚才司令员转达毛主席一定要乘坐中国自己的飞行员驾驶的飞机那一番话一直回响在耳边，身为空军唯一的专机团团长，执行毛主席专机任务的担子，责无旁贷地要落在自己的肩上。

在回来的路上，胡萍面对眼前的艰巨任务，不得不对过去几年来航空运输部队的建设及其实际战斗能力进行全面的回忆，在心里掂量着执行毛主席专机任务的把握程度。

早在1952年以前，空军就成立了华北空运大队。1952年5月，根据中央军委命令，华北空运大队与北京西郊机场合并，组建中国人民解放军空军独立第三团，隶属华北军区空军领导。一年后，军委空军司令部通知，独立第三团直属军委空司领导。

大队以上的飞行干部，都是从陆军连以上的年轻军官中经过严格的筛选后选拔出来的，经过解放战争甚至抗日战争的洗礼，带着一定的指挥作战经验转入与原来工作环境大相径庭的空军航校中来。在学习飞行中，令他们最不能理解的是，担任他们飞行教官的人竟是日本空军投降过来的战俘，连使用的飞机都是缴获日本的教练机&ldo;九九高练&rdo;或&ldo;双发高练&rdo;。每想到日本人在中国领土上犯下的滔天罪行，从感情上无法容忍这种教学关系。尤其是在某些飞行动作上受到教员批评的时候，在思想上很难接受下来。他们为了祖国的空军建设，为了从日本人那里学到飞行驾驶技术，不得不首先从思想上理顺这种特殊的教学关系。由于这种教练飞机上没有无线电通话设备，只好用打小旗的动作进行信号联系。空中由于飞机发动机的声音很大，坐在前后舱近在咫尺的教员与学员之间不能直接说话，只能用一根管子两头装上耳机一样的东西，放在耳朵上讲话。由于日本教练机陈旧，飞起来让人很不放心，空中动作稍微大些，就会听到&ldo;啪、啪&rdo;的响声，这是飞机可能解体的信号，日本教员都为此捏着一把汗。

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