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第438章（第1页）

6062将会是外表变动最大的f-16改型，目前已经得到阿联酋的订单（下图有蓝白色徽章者）。但出于商业利益的考虑，洛克西德&iddot;马丁公司更加希望优先销售block5052。鉴于阿方的坚持，洛克希德&iddot;马丁公司在1998年5月与阿联酋军方签定协议，向其出售90架block60，2002到2004年交付。

以上是f-16发展至今出现过的各种正式改进型号。之前我们也提到过，f-16有众多小规模改进的特殊型号。下面来看看其中几种有代表性的机型。

f-1679

f-1679是f-16ab机体加通用动力公司j79--119发动机而成的低性能出口型，美国希望将这一型号外销到出口到以色列、韩国、伊朗等国家。美国之所以要降低出口型的性能，是出于保护美军装备技术上的优势的考虑。1977年计划启动。

f-1679的验证机是用一架yf-16b改装的。换装基本是成功的，但是j79始终是诸如f-104和f-4这样的上一代战斗机的发动机，推力小，f-1679的性能自然大大下降；雪上加霜的是为了改装j79，f-16的后机身安装了隔热板，机体重量增加，进一步减低了机动性能。虽然研制j79的通用电气公司（）计划在f-1779的生产型上安装改进了的j79--17x，其推力相当于f100的推力80的，但各个盟国还是不愿意接受这种高不成低不就的战斗机。最后当时的里根政府只好批准出口f-16ab。f-1679计划在1980年结束，一架也没有卖出去。

以上是f-16发展至今出现过的各种正式改进型号。之前我们也提到过，f-16有众多小规模改进的特殊型号。下面来看看其中几种有代表性的机型。

f-1679

f-1679是f-16ab机体加通用动力公司j79--119发动机而成的低性能出口型，美国希望将这一型号外销到出口到以色列、韩国、伊朗等国家。美国之所以要降低出口型的性能，是出于保护美军装备技术上的优势的考虑。1977年计划启动。

f-1679的验证机是用一架yf-16b改装的（下图）。换装基本是成功的，但是j79始终是诸如f-104和f-4这样的上一代战斗机的发动机，推力小，f-1679的性能自然大大下降；雪上加霜的是为了改装j79，f-16的后机身安装了隔热板，机体重量增加，进一步减低了机动性能。虽然研制j79的通用电气公司（）计划在f-1779的生产型上安装改进了的j79--17x，其推力相当于f100的推力80的，但各个盟国还是不愿意接受这种高不成低不就的战斗机。最后当时的里根政府只好批准出口f-16ab。f-1679计划在1980年结束，一架也没有卖出去。

f-16101

f-16101是采用f101发动机的试验型号。通用电气公司研制的f101发动机原本是为b-1a超音速战略轰炸机研制的。但1977年卡特政府认为高空高速突防的b-1a已经无法突破以米格-25、sa系列防空导弹为代表的苏联防空网，因此取消了b-1a的研制计划。如果f101也随之搁置，公司将蒙受巨大损失。因此公司联合空军和海军，研究是否可能将这种发动机用于f-16和f-14，作为f100和tf30的备选方案。随即重新设计了发动机，新发动机命名为f101x。1980年12月19日，首架装有f101x的f-16首飞成功。f101x在f-16上的性能表现比f100要好，但是由于是半路出家，进气道与之并不匹配，因此产生了高频谐振，另外还有燃料泄漏的问题。最终性能不错的f101x未被采用，几年后的f110顺利的成为f-16的备选动力。f101x的部分新技术后来被用于fa-18的f404发动机，例如加大的叶片、改进过的喷口和加力燃烧室。里根政府重新恢复了b-1计划，装备了低空高速突防为主的b-1b，但是f101这时候又不争气，导致b-1b曾长期停飞。

yf-16v

为了进行高机动性的飞行试验，1975年12月，yf-16的第一架原型机（72-1567）在空军飞行实验室改装成了v验证机。v计划的目标是令飞机拥有更完善的高机动飞行性能。yf-16v在进气口下方加装了两个倒v型垂直翼面，为飞机提供直接机动的控制力；飞行控制系统也做了改进，所有的操纵翼面均由中央计算机统一控制。内部油箱的燃油可以在各个油箱间自动转移，以控制飞机重心位置。

1976年3月16日yf-16v首飞，但在6月24日发生了严重事故，在离机场约一公里时发动机失灵，飞机迫降导致起落架折断。修复工作进行了6个月，1977年春恢复了试验。截至1977年6月31日最后一次飞行结束，共飞行了87架次、125小时。几年后，v的技术和经验被用在f-16afti计划上。日本的fsx（f-2）战斗机的早期设计也曾使用类似v的布局。

f-16afti

afti是advancedfightertechnologytegration的缩写，即&ldo;先进战斗机技术综合应用计划&rdo;。afti试验机在进气口下方加装了倒v型鸭翼控制面，机背上安装了额外的电子设备，略显隆起。由于采用了日新月异的数字电子技术，afti的大迎角机动特性得到了极大改善。

afti计划分四个阶段进行，首架飞机于1982年7月10日首飞。第一阶段试验数字式飞行控制系统；第二阶段试验自动驾驶和攻击系统；第三阶段试验近距空中支援系统，其中包括飞行员语音控制装置；第四阶段称为afticas（cas:closeairsupport近距空中支援），去掉了鸭翼，并在机头安装了四个对地攻击的光学和红外观瞄装置。另外afti计划还试验了使用har导弹的双机之间的数据交换。

f-16n

f-16n装备于美国海军打击与空中战术中心（其中包括著名的gun学校），用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。n型的原型是f-16cdblock30，使用推力较大的f110--100发动机，但保留了f-16ab的apg-66雷达。f-16n使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。

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