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第375章（第1页）

中部圆柱体外部装有轻合金加强板，其上固定有符合北约组织标准间距3556的双吊耳。中部壳体两侧各有1个很大的检查窗盖，打开后可进行吊舱的维修以及进行装填弹药和取下射击后的弹壳与弹链。为保证安全，机枪装弹和重新装弹通常在飞机升空后由飞行员通过射击控制装置实施。在地面则只能由维护人员实施。射击后的所有弹壳和弹链，均留在吊舱中部的弹链和弹壳收集器内。

该吊舱内装1挺127口径机枪及其各自的全套有链供弹系统，备弹量250发，机枪的射击采用电动控制装置进行控制，机枪的装弹和再次装弹采用电动液压保险装弹器，使飞行员可在起飞后，以及飞行中进行机枪装弹，并在射击出现故障时再次装弹。该吊舱内装的6枚70口径火箭弹及其发射器，装有射击定时器，可综合到机载武器管理系统之中，火箭弹的发射亦采用电动控制装置进行控制，并采用机枪的电动液压保险装弹器进行保险。为保证安全着陆，可使机枪和火箭弹在着陆前处于保险状态。在地面维修吊舱时，可由地勤人员使用该装弹系统进行装弹操作。但在起飞之前，不允许使机枪装弹。

该吊舱的早期型号，其机枪在射击后，所有弹壳和弹链均由底部抛壳口抛出吊舱，但改进型吊舱，可将射击时的弹壳和弹链留在吊舱内。该吊舱射击时要求载机的飞行速度最大为07，电源要求为直流28v，环境工作温度为－20°c～＋50°c。

基本战术技术性能

全长1800

直径410

总重175kg

空重79kg

电源直流28v

配用武器1挺127机枪

6枚70火箭弹

配用弹药250发127枪弹

6枚70火箭弹

第四卷空中战机&ldo;阿里亚&rdo;tgp双机枪吊舱

更新时间:2006-8-821:13:00本章字数:926

基本情况

该吊舱系由意大利阿里亚公司为使通用飞机、教练机以及直升机获得对地攻击能力而研制的轻型通用机枪吊舱，具有能快速改装、且改装费用低的特点。为利于外销出口，采用了符合北约组织3556标准间距的双吊耳，适用于带北约组织标准挂架的各型直升机和轻型固定翼作战飞机。

结构和性能特点

该吊舱采用流线型气动外形，与比利时的fn赫斯特尔公司研制的tp双机枪吊舱相似。在结构上，由前、后整流罩与圆柱体组成。前整流罩呈锥形，后整流罩尾端呈截头锥形，可以快速拆卸，且前整流罩后部呈阶梯形，便于维修和装弹操作。前整流罩头锥上有2个机枪安装口，使并排安装的2挺762口径fnag58机枪的枪口及其消焰器，能够伸出吊舱之外的空气之中。每挺机枪均采用减振支架，以减少后座力，同时通过调整双轴前支架，可对机枪进行校靶。

中部圆柱体外部装有轻合金加强板，其上固定有符合北约组织标准间距3556的双吊耳。壳体内装2挺762口径fnag58机枪及其各自的全套有链供弹系统，各自备弹量500发。机枪的射击采用电动控制装置进行控制，机枪的装弹和再次装弹采用电动液压保险装弹器，使飞行员可在起飞后，以及飞行中进行机枪装弹，并在射击出现故障时再次装弹。在飞行中应急情况下，可通过炸弹的应急投放系统将吊舱抛掉。

为保证安全着陆，可使机枪在着陆前处于保险状态。在地面维修吊舱时，可由地勤人员使用该装弹系统进行装弹操作。但在起飞之前，不允许使机枪装弹。该吊舱的早期型号，其机枪在射击后，所有弹壳和弹链均由底部抛壳口抛出吊舱，但改进型吊舱，可将射击时的弹壳和弹链留在吊舱内。该吊舱射击时要求载机的飞行速度最大为07，电源要求为直流26v&psn;4v，环境工作温度为－20°c～＋50°c。

基本战术技术性能

全长1750

直径290（高度）

395（宽度）

总重84kg

空重55kg

电源直流26v&psn;4v

配用武器2挺762fnag58机枪

配用弹药备弹量2&tis;500发

第四卷空中战机&ldo;马基&rdo;30机炮吊舱

更新时间:2006-8-821:13:00本章字数:596

基本情况

该吊舱由意大利马基航空公司于70年代，专门为意大利空军轻型教练攻击机b-339a研制，用于对地攻击。随后加以改进，装备新型教练攻击机b-339c。

结构和性能特点

该吊舱为铝制单壳结构，头部呈尖锥形，其长度约为吊舱全长的一半，尾部收敛为矩形，圆柱形壳体内部装1门30口径defa552a或defa553机炮，采用电动控制射击，同时采用火药燃气自动装弹系统，可在飞行中再次装弹，弹箱备弹量120发。射击后的所有弹壳由抛壳口抛出吊舱，但弹链仍然留在吊舱内。为驱散机枪射击时的火药气体，吊舱通风口引入空气。

该吊舱属于专用吊舱，没有安装吊耳，采用螺栓直接固定到飞机机翼挂点上，因而不需要加装任何转接装置或挂架。由于该机枪吊舱未加装悬挂吊耳，且其外形和结构只与为之专门设计的载机兼容，不具有通用性，难以迅速改装用于其他载机，不利于外销出口，只能随载机外销出口到少数国家，这是该吊舱的主要缺点。

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基本战术技术性能

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