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第588章（第1页）

那么，一支真正的大空军与空中力量的其他组成部分相比，其根本区别究竟在哪里呢？

作为一个独立的军种，大空军不应再是其它军种的附属物。它需要拥有自己独立的空军战略、空军发展战略；它不仅应该具备独立完成战役战术任务的能力，更应该具备独立完成战略任务的功能。唯有如此，空军才算得上是真正意义上的军种。

在理论层面上，或许不会有人去妄加置喙上述观点。然而在现实中，真正能做到却绝非易事。当一支空军的主要作战力量被分割配属于不同战区的陆军，当它仍然以陆军的胜利为胜利的时候，它只能算是陆军航空兵；当一支空军倾其全力执行国土防空任务时，它只能算是防空军。

空军的特征在于它无与伦比的远程机动和打击能力。丧失了这样的特征，束缚于画地为牢式的制约当中，这样的空中力量只能是名义上、称谓上、形式上的空军，不管它的规模有多庞大，不管它的武器装备有多先进，都无法令其当之无愧地成为一支真正意义上的大空军。

其实，画地为牢的束缚，不仅仅体现在编制体制和作战思想中，更多的状况是，传统观念早于不知不觉中禁锢了人们的思维。

当空天时代悄然来临之时，空军的作战空间已然拓展到了更高的太空，空军的主战装备难道还要故步自封地仅仅局限于飞机吗？

当精确制导的常规地地导弹具备了突击机场的能力，并成为夺取制空权的利器，难道仅仅因为它不是飞机，就无法出现在空军的装备序列中吗？

当特种兵袭击机场协助夺取制空权成为需要和可能时，难道仅仅因为它的作战是在地面完成的，就不能将其编入空军的编成吗？

不等式诠释的大空军

翻开几年前美国空军公布的资料，可以看到这样一组数据：美国空军拥有各种飞机、战略导弹、卫星总数为五千四百七十五架（枚、颗）。其中战略导弹五百枚；卫星四十七颗；轰炸机一百二十九架；战斗／攻击机两千一百四十架；特殊用途飞机和特种作战飞机二百三十八架；侦察机四架；训练飞机九百三十三架；运输机八百三十二架；加油机四百九十五架；直升机一百五十七架。

美国空军无疑是当今世界最先进、最典型的大空军，如果以其为样本对主战装备平台的数量加以数据分析，那么我们至少可得出如下的不等式：

空军主战装备平台≠飞机。

美国空军中，战略导弹、卫星等非飞机类主战装备平台占总数的百分之十。

空军主战装备平台≠战斗／攻击机。

美国空军中，战斗／攻击机不到主战装备平台总数的百分之五十。

空军主战装备平台≠攻击类武器平台。

美国空军中，训练飞机、运输机、加油机、直升机、卫星超过主战装备平台总数的百分之四十五。

再进一步分析，我们还可以得出如下结论：

主要用于远程战略打击的装备平台，包括：轰炸机、战略导弹、加油机，超过主战装备平台总数的百分之二十。

特种作战平台超过主战作战平台总数的百分之四。

可用于远程力量投送的装备平台，包括：运输机、加油机，接近主战装备平台总数的百分之二十五。

上述数据分析中，三个不等式，对于改变人们传统观念中的思维定势颇有裨益。而其他一些分析结论，则可以帮助人们看清一个典型大空军所重视的各种特有能力：远程打击能力、远程投送能力、特种作战能力。

如果进行一些更广泛的数据分析，相信我们还能找出更多的不等式。

比如：大空军≠大规模大空军≠大投入

经过马岛战争和历次中东战争后，谁又能贸然断言，规模和投入总量有限的英国空军和以色列空军不是大空军呢？

言说至此，有一个问题就必须有解答了。那就是‐‐大空军应该是个什么样？换言之，就是如何定义大空军？要想对此做出解答，绝不是件简单的事。至少，仅以一人一时一地的一孔之见，很难给出一个全面准确的答案。如果我们换种方式，仅仅以素描的方式勾画大空军粗浅轮廓的话，那么它至少应该包括以下诸多特征：

大空军应该是一个开放的系统，它必须能够容纳任务需求、技术发展、战术演变所带来的任何新鲜事物；

大空军必须是一个真正意义上的独立军种，它应该拥有独立的战略、战役体系；

大空军应该突出远程机动打击能力和战略力量快速投送能力；

大空军应该具备完成国家防务所需求的各种类型作战任务的能力；

大空军应该形成必要的规模，包括数量和质量；

大空军必须建立雄厚的后备力量；

其实，所谓大空军无非是一个概念。然而，如果仅仅把它视为被一个&ldo;大&rdo;字所重新修饰与包装的新的空军概念，或许就偏离的大空军定义的初始点。

不可否认，要想真正把大空军概念确立下来，人们还必须认真细致地研讨‐‐大空军应该建立一个怎样的编制体制、装备体制、指挥体制、后勤保障体制、人才培养体制……

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