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第24章 蒸汽机（第1页）

陈烈相信有自己的知识，再加上这些老船匠的经验，一定能把船肋骨造出来。

那船头没想到这少爷还懂造船的技术，在那里半信半疑。

陈烈和罗贤海谈好造船的事情之后，又说道：“我先给你一万两采买木材，不过我要派一个人去和你一起去采购，木材到了之后，我再教你做肋骨。另外我还要造两个明轮，到时候我一起教你们。”

陈烈并不是怕这罗贤海贪墨了买木材的钱，而是怕他买不了好木材，因为这是要出海的海船，如果质量不好的话，可是要出大麻烦的。

罗贤海说道：“行！大人放心，你下的本钱这么足，我一定进最好的材料，保证大人的船能用七、八年！”

陈烈笑了笑，点了点头。

陈烈要造船，当然要造高于当代的船，之所以他要造明轮，就是为了要造出轮船。

布置好造船的事情，陈烈就静下心来，开始研究蒸汽机了。

陈烈回到卫所，在大炮作坊里找了个独立的院子，作为蒸汽机的研究场所。

蒸汽机的原理非常简单，无非是利用水加热变成蒸气时候的膨胀压力推动活塞运动。

然后又利用蒸气冷却成水时候产生的真空吸动活塞运动，这两种运动结合在一起，就带动了活塞不断上下推动，进而对外传输动力。wΑp

总之一句话，就是烧开水，即使到了二十一世纪，还是离不开烧开水，就比如发电厂。

陈烈没有实际做过蒸汽机，决定从最简单的纽卡门蒸汽机做起，先易后难。

先把纽卡门蒸汽机做出来，再升级改造它。

不过要做蒸汽机，陈烈首先要做的是简单的车床。

没有车床就没法精加工钢铁物件。

陈烈指导铁匠，花了五天的时间做了一个简易车床，但是车床上要做车刀。

普通的铁根本不能用作车刀的材料，还得必须生产钢，只有优质钢才能达到硬度要求。

陈烈没有办法，还得加紧炼钢，经过几次试验，他用坩埚炼出来坩埚钢，完全能够达到要求。

陈烈用炼出来的坩埚钢做车刀，最后做出来的车床只能说是原始车床，但这已经足够使用了。

车床生产出来后，就可以用来车制活塞了。

陈烈首先要做一个直径三十厘米的汽缸，经过反复的比对，加工，再比对，再加工，最后陈烈得到了两个严丝合缝的汽缸和活塞。

陈烈把底盘打开的汽缸放在烧开的水上面，发现这个活塞完全不漏气。

想来即便是较高压的水蒸气压进来，漏气的速度也会很慢。

陈烈在活塞上做了一个推杆，由上下运动的活塞推动。

然后是冷却装置，水蒸气一冷却，活塞就带动推杆往下运动。

运动到最底下时候触动机关关闭冷水的闸门，如此反复。

最后就是做锅炉。

这个锅炉必须足够大，能够产生足够的蒸气推动。

锅炉做好后和汽缸连在一起，整个纽卡门式蒸汽机就算做好了。

陈烈花了五天做好了各个部件，把部件拧在一起，开始试验做的是否成功。

锅炉一烧热，陈烈发现整个蒸汽机到处都漏气。

精加工的活塞和汽缸之间倒是没怎么漏气，但那些管道的连接处是用螺纹拧在一起的，缝隙较大，此时到处都往外喷水汽。

不过即便是到处漏气，蒸汽机还是成功了，这是因为锅炉中烧出水蒸气的速度高于管道中漏气的速度。

水汽推动活塞做功，不停地上下运动。看書喇

因为各个管道处漏气，汽缸内的气压也刚好得到控制，那推杆上下运动的速度还比较稳定，七、八秒钟上下一次。

这一台纽卡门式蒸汽机，算是做出来了。

不过纽卡门式蒸汽机的效率十分低下，烧很多木柴才能产生有限的推力。

这是因为冷却汽缸中水汽的同时还冷却了汽缸的缸体，然后过一会热蒸汽进来时候又加热了汽缸缸体，一来一回浪费了大量的热量。

这样低效的蒸汽机显然不能满足陈烈的需求，陈烈要把这台纽卡门蒸汽机逐渐改造成瓦特蒸汽机。

瓦特对纽卡门蒸汽机最大的改善，就是冷凝器。

有了冷凝器，汽缸缸体就不会被重复加热和冷却。

但是在做冷凝器的时候，陈烈发现这冷凝器相对喷水冷却的办法需要更高的气压。

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