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第二六二章 分歧七（第2页）

他靠的，是手里依靠大型晒盐场和蒸汽提卤的巨大生产力发展所提供的、让当时的大商人近乎绝望的“商品”——你不是低买高卖、囤货居奇吗？我这边的盐价不断往下降，我倒要看看你能吃多少？你有本事，你银子多，就把川南地下的井盐和渤海黄海的海水，都吃下去。

就粮食问题，大顺有没有可能搞类似的手段？

理论上，可以。

平籴法。

现实里，没戏。

大顺弄个盐，都鸡儿费劲，刘玉折腾了那么久才改革成功，准备了许久。

就大顺这行政能力，还想玩平籴法？盐和粮食，那可不是一样的东西的。不论是消耗量、储存仓库、运输、要解决的问题，那都差了一个数量级。

要搞平籴法，有两个思路。

要么，来一波大改革，解决从明中期白银税代替实物税改革之后、或者说从明早期构建就有点问题的“中央”和“地方”的财政问题。

地方取消一些白银税，退回去收实物税，比如收粮食等。地方各仓，得有粮食，才能玩平籴法。

而征收实物税，又会带来新问题。

储存成本、贪腐、倒卖、火龙烧仓……

还有，粮食不能自己飞到仓库里，这又绕回了漕运改革的问题：粮食不能飞到仓库，是不是得出劳役运粮食？运白银的运量，和运粮食的运量所需的人力，能一样吗？

而出劳役，则又等同于“劫贫济富”。

士绅老爷出劳役吗？

最后出劳役的是谁？

胥吏手里拿着劳役权，不又得来一场狂欢？让你出劳役，你就家破人亡；你不出劳役，那就给钱。

要么，发展生产力、尤其是发展运输力量。

内地没有海运优势，那就勐搞大基建。

搞运河。

搞火轮船。

搞铁路。

等等。

搞到刘玉说的“人均粮食拥有量”具有现实意义；搞到东北的粮食一个月内能出现在湖北……

而这，又涉及到另外一个问题。

比如，刘玉对海运的改革，是通过垄断公司的商船注册手段、以及商船履行强加义务为基础，实质上是让海商，均摊了大顺培养水手、海军、造船、以及紧急状态下的物资运输的成本。

比如说搞对日贸易的商船。

利润极高，因为大顺授予了他们垄断权、日本幕府那边也想拿到专营的关税，所以两边一起缉私，保证了垄断专营。

所以，刘玉说，你们要履行注册商船、战时征用、培养水手、强制安插实习军官、必要时必须运输军事物资的义务。

这些义务，很沉重。

历史上，西班牙这么搞，搞崩了。

大顺则凭借的自身是商品生产国和生产力进步的实质垄断倾销效果，让这些商人扛着沉重的“义务”，依旧美滋滋。

这也是大顺参与一战的基础。

否则的话，跨大洋作战的后勤补给、水手、海船等，全靠大顺财政养着专业军用运输船，能把大顺的财政直接拖死。

而如湖北的粮食问题。

河船和海船不一样。

小火轮船，就算投入实用，现在性价比最高的，也是用在长江逆流运输上。

大顺不是统制经济。

甚至连大宋的重商主义水平都没达到。

各种商品管控的能力，也没那么强，更没有说啥玩意儿都官营的水准。

既如此，怎么搞？

想要做到随时能以南洋等地的粮食，平抑湖北的粮价，就需要有极强的长江逆流运输能力。

而极强的长江逆流运输能力，是以经济、贸易、商业为基石的。

盐之类的，可以这么搞，因为运输量不是太大。大不了养一支专门的运盐船队，回来的时候捎点茶叶、生丝、从鄱阳湖过来的江西瓷器，那也就够了，足以维系运转。

大宗商品……

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